解码华为拓“界”术

随着华为鸿蒙智行旗下“第五界”名称日前浮出水面，中国产销规模最大的国有车企集团上汽集团和华为的跨界合作引发业内外高度关注。

2月12日，上海证券报记者从上汽集团确认，公司申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标。种种迹象显示，华为和上汽集团联手打造的智能新能源车型即将问世。

据最新统计，2025年1月，华为旗下鸿蒙智行品牌迎来新车销量开门红，全系交付新车突破3.4万辆，连续9个月位居中国车市成交均价榜首。作为和四家车企合作的产物，鸿蒙智行品牌已经包括问界、智界、享界、尊界。

业内专家分析，在问界成功后，华为再次成功实现拓“界”，既得益于自身强大的智能化实力，也因为其能够及时对接传统车企急于转型的需求。

按计划，华为将在本月发布汽车智能化新技术。业内专家表示，伴随AI等智能化技术的加速进步，华为有望在全球汽车行业扮演更重要的角色。

困境中的上汽集团选择拥抱华为

天眼查信息显示，近日，上汽集团新提交“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，商标类型为普通商标，国际分类涉及机械设备和广告销售等，申请日期为2025年1月13日，商标状态均为等待实质审查。华为则于2月7日对前述已申请的“尚界”商标进行了注册公告。2月12日，有接近上汽集团的人士对记者表示，申请注册“尚界”“上汽尚界”等商标确有其事。

另有市场传闻称，华为与上汽集团的合作或采用智选车模式，产品定位年轻化市场，售价在17万元至25万元之间。目前，华为智选车相关业务团队已入驻上汽集团。对此，华为方面回应记者称：“一切以官方消息为准。”上汽集团回应称，以上市公司公告为准。

2025年1月，比亚迪销量突破30万辆，蝉联中国市场榜首。2024年9月，比亚迪月度销量已经超越长期位居行业榜首的上汽集团，比亚迪的持续挑战，打破了上汽集团长期领跑行业的局面。

上汽集团正处于持续转型阵痛期之中。上汽集团公告显示，公司预计2024年净利润为15亿元至19亿元，与2023年同期相比，将减少122亿元至126亿元，同比减少87%至90%。公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，较2023年减少20.07%。“因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。”上汽集团解释称。

新上任的上汽集团总裁贾健旭在此前召开的集团干部大会上提出，在从燃油车向新能源车转型的压力之下，上汽集团要实现整车和零部件企业的协同，既要降低“看得见”的成本，也要降低“看不见”的成本，先求生存，再谋发展。

汽车智能化浪潮初起时，对于和华为的跨界合作，上汽集团前负责人曾在2021年称：“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体的解决方案。这样会变成‘它是灵魂，我是躯体’。我们的灵魂一定要掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。”

然而，时过境迁，面对交出“灵魂”的质疑，如今的上汽集团不再犹豫，选择主动伸手，积极拥抱华为，通过合作谋求转型出路。贾健旭在集团内部提出，上汽集团要让企业变得更有竞争力，才可以有站起来的那天。

“2025年至2027年将是中国汽车行业最卷的三年。”小鹏汽车董事长何小鹏日前在企业内部公开信中对行业现状发出感叹：“面对竞争，小鹏汽车在2025年每个季度都会有重磅新品和改款车型。”

“行业竞争形势非常严峻，上汽集团可能也没有更好的办法。”资深汽车行业分析师张君毅对记者分析，华为和上汽集团牵手符合双方利益。

有业内人士认为，新的“尚界”有可能聚焦在年轻化市场，但不会走低价路线，会维持在中高价位市场。“尚界”首款车型有可能基于上汽乘用车公司原有产品开发，核心竞争力或是上汽集团与华为电子电气架构、智能技术的融合。

“四界”已覆盖中高端新能源车市

在与上汽集团“牵手”前，华为鸿蒙智行已经分别与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮汽车等四家车企合作，依次推出了问界、智界、享界和尊界等四个品牌。目前来看，“四界”已覆盖中国中高端新能源汽车市场，彼此在定位上各有区分，通过价格带来避免品牌间的竞争。

问界是最早与华为深度绑定的品牌，也是目前成绩最突出的品牌。问界主打SUV领域，已推出问界M5、M7、M9等车型。其中，问界M9上市一年累计大定突破20万辆，成为2024年50万元以上车型销量冠军。华为常务董事余承东此前透露，问界M9销量已经超过同级车型第2至第20名销量的总和，单月可销售约2万辆。

赛力斯有关负责人对记者表示，华为与赛力斯的双向赋能，显著提升了问界车型的智能化水平，这是问界品牌成功的一大关键。据调研机构杰兰路统计，问界M9首批车主中，智能驾驶、智能座舱在购车因素中的占比分别达到67%和65%。

与问界相比，另外三界表现尚不突出，未来能否复制问界的成功仍有待观察。奇瑞和华为合作的智界目标市场相对年轻化，在产品路线上更重性价比。2024年，智界品牌累计销量突破5.7万辆。2025年1月，余承东透露：“智界R7上市100天，取得了超出预期的成绩——累计大定已超58000辆。”目前，纯电版和增程版车型也在全力交付中。

北汽蓝谷和华为合作的享界主攻行政豪华车市场，最新车型为享界S9。按照规划，享界S9将与宝马7系、奥迪A8等车型竞争。北汽蓝谷、华为未披露享界S9详细交付数据，称其连续多月“稳居40万元以上豪华纯电轿车销量第一”。乘联会数据显示，享界S9在2024年10月、11月、12月的销量分别为758辆、1058辆和1192辆。

江淮汽车和华为合作的尊界则定位为超豪华车市场，直指迈巴赫等国际超豪华汽车品牌。2024年11月，尊界首款车型尊界S800正式亮相，预计售价高达100万元至150万元。该车发布两天后，预订量已经超过2000辆。

“我们（尊界）远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯这个档次，比它们更豪华、更高端、更舒享。”余承东在介绍尊界定位时说。按计划，华为将在2025年2月揭晓尊界的核心黑科技。

鸿蒙智行计划在2025年冲击年销量100万辆的目标，同比增长125%。要实现这一目标，无疑需要更广的产品矩阵和更多新产品的加入。

君迪中国前董事总经理梅松林分析称，对于与车企的合作，华为是多多益善。在他看来，虽然华为鸿蒙智行已有“四界”，并在持续对接传统车企转型需求，持续拓“界”，但只要品牌之间定位区隔好，影响应该不大。

头部汽车智驾供应商呼之欲出

除了智选车模式鸿蒙智行，华为在汽车智能化领域另一大业务车BU近期也动作频频。

在“不造车”的明确定位下，华为于2019年设立车BU，做智能汽车时代的增量零部件供应商。2023年11月,华为宣布将成立一家独立公司，将车BU及相关资产和人员注入其中，并开放外部融资渠道。2024年1月，引望注册成立。

华为公司轮值董事长徐直军此前表示，2024年底，希望将车BU所有资产和人员装载到华为子公司引望中，并实现独立运作，希望引望成为一家股权多元化的独立公司。

作为华为车BU业务的承载方，引望已于2025年1月初完成业务装载，目前引入的外部股东除赛力斯外，还包括长安汽车旗下的阿维塔。华为有关人士表示，引望公司短期是华为控股，但是，引望的投资合作是开放给所有车企的，华为和几家车企伙伴就引望的相关合作还在洽谈中。

从财务数据看，引望已于2024年上半年转亏为盈。赛力斯公告显示，引望2022年、2023年和2024年上半年营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元。

（文章来源：上海证券报）